Британський виробник силових установок поширив інформацію про завершення робіт зі створення першого демонстраційного зразка авіаційного двигуна UltraFan.
Очікується, що нове турбовентиляторне дітище компанії буде ефективнішим на 25% і стане основою серії силових установок для лайнерів, які злетять у небо у 2030 роках.
Пропелер UltraFan діаметром 3,56 м, і майже на 5% він більший, ніж у найбільшого сучасного авіадвигуна від General Electric – GE9X. Хоча вентилятор має великі розміри, його турбіни є досить компактними.
Розробники Rolls-Royce спроектували силову установку так, щоб великий обсяг потоку проходив навколо компресора, а не прямував крізь нього. Це створює високий коефіцієнт двоконтурності – до 15, який допоможе знизити рівень шуму на 35% і дасть двигуну значний приріст паливної ефективності, наголошують у Rolls-Royce.
Водночас у Rolls-Royce впевнені, що далекомагістральна авіація в найближче десятиліття не зможе відмовитися від вуглеводневого палива. UltraFan працює на авіаційному гасі, але в майбутньому двигун можна представляти можливим модернізувати для гібридної електрифікації або використання водню.
При цьому представники компанії заявляють, що UltraFan споживатиме приблизно на 25% менше палива, ніж двигуни Trent першого покоління, які зараз експлуатуються. Новий двигун зробить польоти дешевшими і безпечнішими для екосередовища, а також збільшить дальність перельоту.
Найближчим часом Rolls-Royce відправить демонстраційний зразок на випробувальний полігон.
